cmdunlop的部落格

寫這篇原因在於大部分人對於鑄造與鍛造的原理不甚熟悉
也導致很多人認為這兩種是不同的東西
相同材質下鑄造與鍛造的膨脹係數是否一樣
首先瞭解鑄造是怎麼來的
當然大家都知道

鑄造過程
以上有說明
而鍛造又是什麼？
只要經過熱處理過程都算是鍛造
因為google大神找不到有人針對這議題寫只好我提出說明
當鑄件成型後因為要讓此材料的降伏強度與抗拉強度有增強地步或者是消除內應力（鑄造過程會產生材料內應力）
所以會使用壓模加熱進行鍛造
這是一種
另一種是拿鋼板衝壓出來在衝壓過程中進行熱處理讓此鋼板成型並且改變機械性質也叫做鍛造如下這間公司所示：
鍛造過程
所以鑄造完成後就會進行鍛造以改善機械能力叫做鍛造

所以活塞由原廠鑄造做出來後進行鍛造那麼材質是相同的，所以膨脹係數是相同的

所以並不要把這兩種工法給混亂
以下是某網友找出來的資訊（非常感謝，因為懶得去收尋）

歐洲鋁業協會對於活塞的應用研究, 第六頁開始

http://www.alueurope.eu/wp-content/uploads/2011/11/AAM-Applications-Power-train-1-Pistons.pdf


linear thermal expansion coefficient這個字眼


當然有人會質疑說他文件寫出20度～200度溫度的膨脹係數這樣數據，但是活塞承受至少1000度溫度時這樣係數是否相同

我只能講這是實驗得出的若膨脹係數在高溫下是否一樣基本上答案也是一樣的
因為實驗並不可能進行至高溫，因為持續加熱會導致該實驗材質融化

但是活塞的工作並非是持續高溫，其中還有機油與水來帶走溫度
縱使爆炸燃燒的溫度達到1200℃也只是一瞬間而已還不足以讓活塞融化


另外原廠活塞跟改裝使用的鍛造活塞為什麼膨脹係數不一樣的原因在於使用材質不同，因為原廠是考量車子使用環境與代步用，所以活塞材質選用以降低成本為主，但是改裝活塞卻是以壓榨為主當然材料選用比較考究，當然價格會多很多。


所以就這樣

最後忘記講

鍛造也有叫做冷鍛造（cold forging）指的是胚料在成形過程中不加溫，鍛造時的溫度. 低於胚料再結晶溫度

所以只要衝壓成型重複多次也叫做鍛造或者是端看如何做如熱鍛造（有加溫過程）

網路上很多資料可以查詢