相信很多人遇到方向盤抖動（在某一區域速度下會產生，其他都不會產生），給修車廠看後給予高速平衡後就完全解除狀況
高速平衡（high speed balancing of flexible rotor ）
以下就講一下高速平衡的原理吧～如下圖所示
恩～
又是力之合成
這個圖用得相當誇張，但是用這樣講質量的話會比較清楚因為質量是看不到的
假設此輪胎是正常的但是會偏一角則運轉時則該質量會行成如上圖所示
上面的質量之力會跟輪胎的面平行也就是離心力，但是因為此力的對座標系而言是有角度的
如我所擺放的角度（假設畫面是為正常XY座標而言）則會產生力之合成
所以旋轉時會有偏左右力量去拉扯（這是最簡單的說法，其實要講的話還要看投影後的簡諧震盪，我想以最簡單方式來討論好了）
所以質量假設集中上端待輪胎轉180度時就會到下端則原本力量是往右的移到下端就會往左
若但是這樣旋轉其實是會達到平衡因為在0度時是往右轉到180度時會往左
這樣為什麼會在某速度下產生抖動
若知道共振效應
則原本這些震動是可以藉由該機件的容許誤差來消除，但是因為會有質心不均勻時則旋轉時會產生震動
當達到共振效應時，則會令相關傳導機制產生震動，這就是會讓方向盤產生抖動情況
所以匯集中在某一段區域就是這樣原因
所以上面假設是鉛塊下面是輪胎的質量集中
要如何消除？
就是配置跟他成180度方向以藉此反向力去拉平衡
所以這就是高速平衡的原理
以下是如何量測
這台就是高速平衡機（老舊機器比不上業界採用先進機器）
量測軸
把輪圈鎖上去，且注意要平面貼齊量測軸
設定面版設定輪胎尺寸17吋
量測儀器與輪胎內圈的距離（這功用就是量測力距位置以便計算）
填入力矩數值
量測輪寬
輸入輪寬
完成後開始啟動量測
完成顯示數據，看起來左右有差10g
因為是鋁圈且外面不可用鉛塊（有的鋁圈是這樣設計）
上面兩個紅點就是鉛塊黏貼位置
繼續不是我要的黏貼位置
OK，這才是我要的（原本是10g變成5g與20g）
旋轉到條狀滿格（5g部分）看準中心點的上方把鉛塊打入（黏入）
再轉一次量測
數值出來了（全部為零）恩很好，但是....................................
有儀器極限偵測
端看儀器量測極限（< div>
左邊有1g重量，但是這樣足夠因為最小誤差為5g（這樣就判定合格）
接下來就是裝上汽車前輪
基本上這就是高速平衡你也可以說是慢速平衡
其實平衡就是量測質量的偏移度
也不見得要用超高轉速下執行，只要量測到質量偏移就可以
至於最小單位端看每台機器的偵測能力這台所配合的鉛塊最小是5g
所以只要達到5g以下就是合格也有時候< div>
但是真的會是零嗎？
不～～這是不可能為零，一定還會有質量不均勻只不過已經很微小
可以忽略不計
所以看完這篇不要給老闆壓力說我要零g平衡
額外補充
這是網路上看到的有圖會比較清楚
看看了～掰掰
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