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高黏度機油其表現機油壓力很高而低黏度的表現機油壓力很低，這牽扯到流動性問題，一般而言壓力計採用兩種測定方式

(1) 液柱壓力計：利用開口U型管比較兩邊液面差而測定之。

(2) 機械壓力計：利用壓力使受壓體產生扭曲變形程度不同而測定之。

圖片來源：http://content.edu.tw/vocation/food_production/tn_ag/unit/chapter2.htm

當然越新的技術採用微電子壓力晶片，但是不列入討論範圍但是作用跟機械壓力計是一樣的原理

OK，通常汽車是採用機械壓力計原理，也就是當液體充滿此壓力計時，而機油泵持續將液體打入該管內則壓力就會建立出來，想像當我們用手動打氣機打腳踏車輪胎，當輪胎以經限制住容量我們在壓縮時則變得很不容易壓縮，則壓力就會開始建立出來，若很容易的話則壓力顯示會很低。

這樣說來跟黏度有何關係，其實真正嚴格講起來應該是流動性之關係，因為黏度越高則流動性就會很低的壓力值所以進入壓力感知器時則不容易流出來，反之黏度低的話則很快就會流出，這樣說法其實是很不正確的，但是為了表示解釋壓力計說法而這樣說明；好吧～正統是因為黏度低流動性會高，則當機油泵打油時因阻力低則很快會進入曲軸、凸輪軸等等將液體噴灑出來，而這些就會造成管內壓力降低。

反之黏度高時其流動性就會很慢，在管內會造成壓力高的現象，想一想當我們使用水龍頭時把水管前端給縮小，其後面壓力是否會升高而到某一個點壓力時則水龍頭跟水管就會分離其原因在此。但是這樣是否能成為機油品質的檢測儀器嗎？

答案很明顯的是不能，原因在於機油若劣化則黏度必定會升高，並不會降低（因為機油本身已經有太多雜質在裡面了）。所以當有人看到機油壓力表降低時則說此時機油品質已經不好了趕緊去換掉或者是當高壓力行使後怠速時看到油壓卻比你平常時再用的還要低確認為這個機油是不好的，俗不知道黏度是會跟溫度成反比，如番數於50時，在90℃時是番數40，在100℃時是番數30，這可是API制訂的說明，所以不要看到油壓表就認為機油品質的問題。

真正油壓表的用途在於端看該機油泵的工作能力是否滿足潤滑引擎的能力

所以怠速為1kg已經滿足基本怠速使用的狀態，當轉速越高時則機油壓力必定會升高。這樣說明還需要將機油壓力來作為機油品質的依歸嗎？

http://www.youtube.com/watch?v=nsa6kq-qqIE

這個影片雖然是引擎解剖圖但是可以看出機油的運作狀態，來看看想一想，下章節會根據這個來說明