最近南部天氣超熱的
有人提問說在中午開的時候反而感覺沒有馬力感
不像當時晚上感覺強烈
這個問題很好～
相信很多人也有這樣問題
其原因就是進氣溫度過熱導致的
通常寫電腦會有進氣溫度補償，但是有些車就是沒有這項元件（進氣溫度感知器）比如說
台灣版Impreza GC/F 8的就是一例 就是沒有進氣溫度補償
因為在寫電腦通常在晚上進行，所以天氣溫度比白天少約10度
這是為什麼勒？這要用熱力學原理來講了
熱力學有講到otto cycle
http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_cycle
有兩種圖，一種是壓力與容積圖 另一種是溫度與S圖 這S就是
舉下例圖
框框內想像是W（功率）
1→2是壓縮行程
當1往下拉的時候相對溫度會越來越低
整個框框的面積就會拉大
在燃燒行程的熱能產生最高溫度不變的話進氣溫度越低功率也會增加
所以以熱力學的理想過程會如下圖所示正四方
上面是能量輸入Qh 若是Otto的話代表說是汽油燃燒 Ql是能量排出 若是Otto代表說這就是廢氣（對汽油引擎來說是沒用的，但是我很想利用這廢氣來增加能源（這點窩輪就是一例））
左邊是Win代表有機械功進行，這以otto來講就是壓縮 Wout代表說機械功輸出以otto來講就是就是.........輸出到飛輪
IDEAL, SIMPLIFIED CYCLE:
- NO FRICTION
- QUASI-EQUILIBRIUM PROCESSES
- NO HEAT TRANSFER
理想的條件是沒有摩擦，完美的平衡過程 ，沒有熱傳（熱損失）
以上在真實世界是屁話
來源
http://engr.bd.psu.edu/davej/classes/thermo/chapter7.html
所以熱效率就是這樣來的
上述公式是針對CARNOT（卡諾）循環
其實對應Otto 循環是一樣的
所以比值是以進氣溫度與排氣溫度之比
熱力學有講到熱機相對也有冷機
熱機就是內燃機冷機就是我們常用的冷氣
當循環是逆循環就是冷氣的結果
離題太多
總之當進氣溫度越低時W（功率）的面積就會擴大相對馬力就會出來的原因在此
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