
在編輯VS 2015
ASP去存取class時,不管用using都無法存取
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資料來源
https://carnews.com/article/info/8579c67d-4e2a-11ea-a55b-42010af00004/
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終於完成,經過曲折後,慢慢車主也對這車瞭解。
這車主是買中古的並與前車主說明該車之狀況
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Ford Focus ST 2.5L在原廠數據是 226hp/6000rpm 與 32.6kgm但峰值域變為1600~4000rpm ,這樣帳面數據聽起來應該是有衝力之感覺且它是由 Volvo直五2.5T,最大馬力、扭力為210hp/5000rpm、32.6kgm/1500~4500rpm 來調校之後,才變成這款Ford Focus ST 2.5L之數據,其中改了 可變氣門正時的範圍(IN:50度/EX:30度)以及加大氣門、進氣歧管、使用雙管粗徑排氣管,最後匹配新一代的序列噴射/點火系統,加上節氣門反應設定變快 ?這樣來講,應該會讓車主有任何的感覺說,這才是窩輪車。cmdunlop 發表在 痞客邦 留言(6) 人氣(900)

因為SD卡損毀,苦於不知道要如何找
發現該SD卡本身的廠牌創見也提供免費,可以解救大部分檔案回來算是不錯的選擇
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因有些設備如PLC 如要連線它必須要對方Client指定自身的port
絕大部分解決方案都採用C++來處理
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藉由徵召一位車主來驗證Fortis 因為CVT變速箱問題,造成普遍低速反應不佳的引擎輸出,也就是說當大腳油門時其反應卻沒有如其他車輛有如立即反應反而類似慢慢加速之感cmdunlop 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(3,346)
無意間看到的這篇感覺好像是 Option 雜誌寫的,就目前為止若真的是雜誌寫的算是還有內容與可看性
因為是轉貼的所以提供以下資料來源
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本來去年就要寫的紀錄,因為工作關係與相關事情導致拖到現在才有空撰寫內容
OK,這個主角也是Subaru Impreza GC8
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強力徵求一台Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 CVT (2008-2012)來進行原廠電腦直接寫入(驗證測試)
而這個就是利用ODBII直接寫入原廠電腦藉以改變原廠引擎輸出特性
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