此案例為行駛中水溫有降下，但是停止時水溫上升
這時候要檢查很多問題
研判可能問題有
1.水容量不足2.水循環差（水龜不開）3.水泵效率減低 4.水箱散熱效率差（不完全阻塞）
根據這些狀況有其檢查流程
但是此車的原因是水龜不良
判定原因為上水管是熱的但是下水管是冷的，且風扇有轉但是出風口是冷的（這動作需要注意以免手被捲進去），根據這樣結果研判是水龜問題（當然這樣研判只是根據結果的可能性做出這樣），真的結果需要經過測試才會知道原因
所以告知客戶說以這樣狀況與檢測結果是水龜問題所佔的成分比較大，也告知客戶說雖然換過水龜後但是有可能會讓引擎衝去，若有衝去則可能會吊引擎（希望不要有這樣情況）
著手開始拆除
拆除後為了確認原因進行水龜功能測試
沒有什麼很高級的直接丟進給它煮沸
水滾了代表水是100℃，原廠水龜約80℃就會開了，這台車有兩個水龜
一個有開另一個沒開
確定是水龜造成的，所以叫料進行更換，上圖為新品
上圖為新品功能測試
安裝完成後加水進行冷卻系統功能測試
上圖引擎開發動此時水是冷的所以水溫指示是藍色的
達到工作溫度後藍色消失了
進行冷卻系統是否正常，等到風扇開始運作後一直等到風扇停止代表說冷卻系統正常
也幸好引擎狀況OK
這時完成故障排除
以上狀況並非適用於相同狀況，原因有時候非你所想像之結果
如有這個問題還是回廠去處理
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Hi, 請教一下，若狀況剛好相反 行駛中水溫升至滿檔，但是靜止時卻水溫降回正常 有解嗎? Best Regards, mail : register258@gmail.com
看起來是行駛中會溫升但是怠速卻正常 有沒有解我是不知道，但是因為隔空看診很難，所以在此根據檢查步驟來處理 根據你的情況，也就是說當動力增加時，也會產生過多廢熱 但是怠速卻是正常的也就是說怠速的散熱是正常的只是無法應付行駛中的熱量，這樣來講 1.風扇是否有兩個？是否只轉一個？但是行駛中有高速撞風效益，風扇的部分就不談，除非你根本沒有測試高速公路行駛？ 2.假設高速公路測試也是失敗，則代表有更多的熱量根本無法排出（因為風扇也是正常運轉） 這樣看水龜的開啟度有無最大若只是半開的話，則會造成水流速不足以帶走引擎產生的熱量，當然有些修護考量問題會將水龜給予不裝 這樣就算正常，也就是這部分考慮也排除了 3.若沒有水龜則要看水泵葉片是否有損傷導致水流量不足，這個要拆下來看但是因為水泵是在正時皮帶那部分，所以要拆是屬於大工程 所以會用上水管去觀察高轉速下水流是否正常，測試這個必須要將水往水箱灌且注意避免升溫造成引擎損壞，這部分需要專業人員處理 若你自己DIY也必須要注意。 若有拆下來水泵葉片正常也沒有腐蝕且或者水流速正常，則這個考慮也排除 4.這樣水循環也是正常這下考慮到水箱的問題，講到這個也有經驗的修車師傅應該會看上水管與下水管是否溫度一樣（若正專業的話則拿測溫度來檢測） 若上水管與下水管的溫度是幾乎一樣代表說水箱內部問題，若阻塞你怠速應該會溫升，若不足則有可能會出現你的情況（原因是內部有一半阻塞）。 若上水管是熱的但是下水管是溫的手可以碰的話（注意這樣必須要注意引擎運轉部分小心被捲進去造成嚴重骨折或是生命危險） 則代表說水箱容量是足夠的。 5這樣來講就是引擎問題，有可能引擎處於爆震問題（絕大部分是基碳所產生的）導致動力不足也會產生過多廢熱（引擎熱效率約30%其餘70%是廢熱帶出） 這樣就必須要考慮這顆引擎處理。 大概這樣吧，因為毛病就是根據散熱系統來做問題處理，助你好運。 除非有特殊問題這不在此討論因為很難知道