最近有個很夯的話題『氫除碳』，顧名思義就是利用氫去除碳
最近有兩個除碳店家
一個是採用氫為來源（這點網路上很多資訊可以自行查詢）
另一個是採用電解水產生氫的來源
先不講氫能不能除碳，這點，我只是針對影片提出一些看法，若該店家能夠提供相關資訊來補正也是可以
重點該店家也花錢購買檢測儀器也是純屬難得
只不過可能為了採訪便宜了事，而搞錯影片擷取的順序（這常有的事情，連我取圖也會造成順序不對）
問題一
如上面截圖，該車除碳前是這樣數據（假設為真的話）代表該車的CO是0.04%與HC 是33ppm這樣來講比較符合新車狀況的結果
因為我用我的車也跑了數十萬普通保養所得的數據如下圖
這是我的車子數據CO為0.38%HC為72，所以該lancer車況不像是積碳與燃燒不完全的狀況
好比對其他店家以氫為原料 的客戶資料
http://swiftron.weebly.com/25976258182257721578.html
擷取該網站的圖
他除碳後的結果是CO為1.05% HC為93ppm
這個資料是監理站委託民間來源
OK，若除碳有效果，也照成完全燃燒，問題是汽油車是普遍的燃料過剩率也就是說
不管如何 一定會有HC存在，不太可能將之歸零（我唯一想法是他將範圍提高過多造成精度下降）
問題二
機器是採用水當原料，使用電解水方式產生氫氣
以下為原廠網站資訊
http://www.flexfuel-company.com/en/hy-solution
1 or more hydrogen generators (depending on the engine model). The hydrogen flow rate can vary and produces pure hydrogen (99.9%) mixed with oxygen
1 electronic interface that can precisely configure the service’s parameters according to the vehicle type, such as the hydrogen flow rate
1 water- and temperature-resistant water tank, with a 15 to 60 litre capacity, to store the demineralised water
只不過我倒不這樣認為，因為電解水的氫產生很困難
https://www.hk01.com/%E7%B6%93%E6%BF%9F/45102/%E6%B0%AB%E6%B0%A3%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E5%BE%9E%E6%B0%B4%E9%9B%BB%E8%A7%A3%E5%87%BA%E4%BE%86-%E6%97%A5%E4%BC%81%E7%82%BA%E4%BD%95%E8%A6%81%E5%90%91%E6%BE%B3%E6%B4%B2%E6%8E%A1%E8%B3%BC%E6%B0%AB-
氫氣可以從水電解出來 日企為何要向澳洲採購氫
電解需要大量電力 存難題
但為何不在日本海域電解，而要千里迢迢到汶萊和澳洲採購？原來，從水中電解得出氫氣，需要大量電力，在能源消耗上時得不償失，技術上有不少難題。
煉油、氣化煤 會產生氫氣
而汶萊的產油國，在精煉原油時會用到大量氫氣，千代田化工收購的是煉油廠未利用的氫氣，首先變為可以利用化學品運輸船運載的狀態，到達日本後再還原為氫氣。該公司希望運輸船在川崎泊岸，向附近工廠和氫氣店供氣。
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以上請各位自行思考，但是效果應該會有的，端看各位要如何選擇或相信
http://en.heshbon.com/Pro_Mon/1916
上面網址是分析儀器的廠商
最後只是提出一些疑問，重要該影片能夠提供分析儀器來驗證也是蠻可貴的
若我要採用這套系統我一定會去質疑與驗證（實驗）當然就目前科技狀況而言。
但是店家能夠提供相關輔助儀器或者是任何化學分析驗證都可以，畢竟儀器分析也是經過理論去導出來的使用方式
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