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這裡是cmdunlop之專門展示技術研究過程 廠址為:『高雄市大樹區溪埔路5巷24號 華城汽車』破舊小廠而已沒有華麗設備,但是能為各位服務是小店的榮幸

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四行程引擎運作方式

通常對引擎有作研究的都會知道四行程引擎的運作方式

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看到此影片時,真的有此零件,且該影片中有維修手冊指出需要更換的零件項目

且影片中也秀出該零件的料號並安裝於活塞中

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由這篇中文來解釋量子電腦如何實現 熱力學所說的不可逆反應

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看到youtube 影片,該拍攝者採購一批『BOOSTANE辛烷值提升劑』,該驗證者去拉馬力後得出最後結果如下影片所述

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如之前所提到馬力程式,如今有機會去驗證一下,理論與實際馬力機所產出的馬力是否一樣。

因有人認為我程式馬力不太準,提議去馬力機上拉馬力並找我去,當然我就答應去看看。

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How FEA Helps Simulate Engine Stress on a Computer

上面部落格描述是CP活塞如何使用有限元素分析(FINITE ELEMENT ANALYSIS 簡稱FEA)電腦輔助軟體來進行活塞設計

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這影片是台灣中國石油 所拍的機油製作與機油實驗 ,可以了解該機油的來源如何去配置

1.機油的製作 - 進口 基礎'油 與 機油成分添加劑  ,根據產品特性來調配出所要的機油特性 與保護需求

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最近ILSAC 正準備制定一種新規格是GF-6標準,這部分跟一般機油認證部分不太一樣也顛覆我們機油黏度選擇機油

ILSAC(國際潤滑劑標準化及認證委員會)是美國汽車製造商協會(AAMA)和日本汽車製造商協會(JAMA)聯合成立,對潤滑油產品規格進行認證的機構,其認證委託美國石油學會(API)發布。

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https://cmdnulop.pixnet.net/blog/post/237728909

https://cmdnulop.pixnet.net/blog/post/237720521

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看到某論壇的文章

http://www.cs-racing.com.tw/Forum2/viewtopic.php?t=364

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灣岸競速 MIDNIGHT 車輛觀念解說 02

這影片中間是GTR遇到S30Z的遭遇

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一般人接觸渦輪車之後會感覺其加速很快,當然坊間會說我打1.0bar或者是1.5bar不等的增壓值,相信很多人認為打越高車子會更加容易跑,甚至購買渦輪控制器將原廠的0.5bar-0.8bar將之提高至1.2ba等藉此來增加馬力之說,也因此打高增壓是不二選擇,就連當時候日本剛發展改裝車時也時常聽到Boost Up作法,這就是渦輪壓力提升可以順勢將之馬力提升。

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市面上google資料並沒有很詳細討論馬力公式計算,或者是實例計算,往往自己要計算馬力都無法進行

或者是找到計算公式卻無法帶入計算或者是要用什麼方式取得資料來計算都沒有

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這章節是比較沒有什麼描述,就是類似交代情節的樣子

但是前面影片說該車主失控打滑撞上去,皆下來修復後再度與對決但是卻發生失控

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最近有個很夯的話題『氫除碳』,顧名思義就是利用氫去除碳

最近有兩個除碳店家

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很久以前我曾PO一個影片(2013/09/20),

先看這個我PO在youtube裡的影片

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這部影片是描述各種車輛在高速進行的故事

內容基本上網路上都找得到相關資訊,但是卻沒有針對該影片內的的改裝說明一下

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因有人問起 『引擎是4A-GE (AE111) 分電盤的,是不是可以透過EMANAGE 改直接點火 』

所以開始研究Toyota的電腦接線圖,乖乖突然看到以前有人問起的

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http://www.dynomitedynamometer.com/dyno-tech-talk/corrected-horsepower.htm

這篇很有意思可以看看

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