本來去年就要寫的紀錄，因為工作關係與相關事情導致拖到現在才有空撰寫內容
OK，這個主角也是Subaru Impreza GC8
硬體維持原廠設定
窩輪部分為IHI VF28 滾珠軸承
電腦那時候採用原廠台規版電腦
流量計也採用台版之流量計
該車主表示基本上使用上也是加速猛爆，也不見得需要改寫電腦，但是唯一問題就是太過於油耗（有時候1L跑10km <-這叫做耗油，應該說是在激烈操駕時特別兇）
此外也對於目前動力雖然猛爆但是在高轉延伸是乎有點不足，也正好看到我正在處理另一台GF8（此GF8也算是悲情...）再撰寫過程中也試過該車，一直認為該車動力根本不足以跟他本身的車之動力相比
唉～這我倒是沒有什麼話講（該GF8後續有空在說明）
但是不知道是另外個人慫恿還是？最後決定要掛上Power FC並交由我來處理（這太令我驚訝）
好，為了我的面子，絕對不能漏氣。
恩就開始進行撰寫該車之動力
進行更換power FC電腦單元
這跳線不是我做的，我手藝很差
2016/12/26 開始進行撰寫，首先開始進行基本怠速調整，這是非常重要的一環，畢竟要讓怠速調整比較美麗一點
就真的調整怠速，將所有一切的基本相關設定給予決定好。
進行路試確定有無問題，至少低速路試成功可以讓駕駛開回去，至少不用留廠
完成後進行供油與點火調整
供油地圖
點火地圖
當然調整完後進行6000rpm大吹
當天車主晚上過來試車時覺得還是比以前不好
恩瞭解該車狀況後先請車主開回去吧～之後在後續處理。
另外在試車過程中約6000rpm時會頓頓的好像是供油不足感覺但是空燃比顯示正常
所以也處理該問題將高轉的燃料提高看看
皆下來，仔細閱覽Log相關數據後並進行燃料與點火的修正
完成後並聯絡該車主進行檔案更新
2016/12/31 開始進行更新
此時車主陪伴著我寫電腦，並進行路試
但是依舊在6000rpm就會頓頓，我在想不會吧！又遇到問題嗎？
這時無意間發現
此log可以達到7281最大紀錄，怎麼可能會有頓頓，此時去看最大轉速時
喔，並詢問車主在以前原廠也是有這樣情況嗎？該車主說對所以通常6000換檔
這下瞭解了，是斷油模式。囧.......................................
這下之前修正後的點火與供油將之作廢，原用上次設定
所以該車主單獨去試車，回來說該空燃比高轉過濃8
恩我說先拉馬力看看
並進行第一次拉馬力（路上馬力）
所測得結果為327ps 與 35.4kg-m 測得2000rpm-7000rpm 13.7 sec
而該車主認為可以有扭力感但是高轉8卻很在意
所以我將之燃料與噴油嘴設定重新調整並降低高轉過濃
好進行第二次拉馬力
所測得結果為338ps 與 37.5kg-m 測得2000rpm-7000rpm 12.2 sec
這時候發現結果出來令人意料之外，沒想到會比以前高
這時車主陷入兩難，因為高濃可以有扭力感，但是卻耗油。但是降低空燃確有大馬力輸出數據
我說就是這樣濃一點就會增加扭力但是轉速不好看......
此時回到廠內
思考依段時間後問說可以增加點火嗎？
我看內容後說可能增加不多因為達到極限值
會有爆震
車主說試試看（好一個試試看就是試試看）拉馬力後有一個極大突波
這就是爆震
所測得結果為356ps 與 37.95kg-m 測得2000rpm-7000rpm 12.0 sec
車主也因此滿意回去
後續
重點是後續
之後遇到車主後詢問最近開的如何？
車主說不錯，在開的過程中感覺源源不絕的動力輸出以前固定油門就會定住，這次卻會一直往前輕鬆推進
另外油耗平均是9km/L還是沒有很省，我到說這算是正常，但是車主又說在開到花蓮時確有13km/L的（開到沒油去加油）確實另該車主嚇到
這我也無從解釋（要看天時地利人和吧）
另外我詢問有跟別人尬過嗎？至少目前表示沒有。好吧那就這樣。
這就是撰寫過程需要耗費的時間，若要客制化就必須要時間非當天就好了，就是要跟車主一起開一起寫一起討論取得最佳平衡點
好了之前寫那麼多台都沒記錄真的很嘔............
寫得好需要歌頌嗎？寫不好要不要寫個原因？工程師就是要找尋問題原因加以判斷。
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