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各位看到至今，也可能搞不懂需要高度黏度的機油用於大操引擎需求
坊間常講機油有 耐高溫、耐極壓、抗剪力等等說法，其目的再說目前機油除了潤滑之外也需要有三種保護用途
耐高溫，在之前的影片中顯示當高轉速下其引擎運轉除了燃料產生的熱能之外也其他
http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1208/03/2060107_V12.jpg&channel=6251
如凸輪軸碰撞產生的熱能，當轉速越高產生的熱也相對越高。
所以當溫度達到一定機油的蒸發溫度時，其機油會產生冒煙，因為這樣的蒸發，機油噴灑在機件上時會因為機件的溫度產生蒸發，若溫度太高則機油一定會蒸發
若不適時補充機油會造成該機件潤滑不足而產生乾摩擦造成機件磨損
下圖為各機件產生溫度的
http://www.zhapalangmotorsport.com/2012/03/what-does-engine-oil-work.html
Lubricants heavily influence:
-Performance
-Fuel consumption
-Emissions
Lubricants are responsible for:
-Wear protection
-Engine cleanliness
-Long engine life
在機油蒸發溫度約在140度左右，所以通常在比較高溫的情況下是會蒸發的，這時要看機油的蒸發速率而定，因為機件在運動時說真的很快速，所以想像前一波機油還未蒸發時後面機油就會開始補充了
再來是耐極壓問題，如下圖是因為爆震產生的波斯刮傷，已正常而言當機油進入波斯內部潤滑時，此時活塞因為燃料爆炸產生推力去推動連桿後力量進入曲軸
此時波斯這些機件會產生壓力此壓力足以讓機油油膜產生破裂，因為是極壓問題機油正在抵抗壓力。然而機油說真的抵抗正壓力其實保護比剪力還要不足，但是也是機件在運轉過快時後面機油補充也是很多
下圖是因為極大的爆震問題而造成機油潤滑度不足當然以此圖而言是比較不恰當，當然我目前手頭上也沒有這些圖只能從網路上找尋
下圖是機油潤滑不足所造成的rod knock ，抱歉因為寫這問題發生點並未全面考量，造成各位誤解。在此修正。
基本上這波司是因為機油的耐極壓不足或者是機油壓力不足或者是無機油狀況下所造成的。當此現象產生後會產生如爆震狀況一樣。
http://vehiclefixer.com/videos/rod-knock-what-it-looks-like-inside-the-engine/
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