cmdunlop的部落格

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有位客戶在行駛中有時候產生頓挫感
若無其他如變速箱產生滑差問題則絕大部分是點火系統有問題
如四缸中在某些時候會產生miss fire（失火狀況）

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此案例為行駛中水溫有降下，但是停止時水溫上升
這時候要檢查很多問題
研判可能問題有
1.水容量不足2.水循環差（水龜不開）3.水泵效率減低 4.水箱散熱效率差（不完全阻塞）

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首先定義一下
Surge line
照英文翻譯叫做猛衝; 激增

Choke line
照英文翻譯叫做使窒息; 哽住

以下的解讀是跟別人不太一樣，這樣講會比較瞭解

Surge Line你可以看成窩輪在那個流速下X軸產生多少壓力Y
這個代表意義是如人們所說的這顆窩輪輕推這顆窩輪重推
也就是說leg

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恩恩恩

恩恩恩～～～～～

其實這種東西我想大家都會（沒有技術性）（都會還要發表嗎？）

好吧～～算我雞婆

來看圖說故事吧



左邊有個方向機油壺～～打開蓋子（講廢話）



近看一下  恩～～粉髒的（若把油尺拉出來滴出來看是很乾淨的但是混合下去是很髒的）

看來很久沒換了吧～～

好啦～～那就DIY吧



取出吸油工具（你可以準備吸管用嘴巴吸也可以用真空管等等只要能把油壺裡面的油吸出來就可以）

PS：注意吸管用嘴巴吸不要把這些精華吸進去



OK，開始吸

恩～看出來有油吸出來

吸乾淨後

好了

以下就沒有圖

接下來去車用品店買方向機油（你也可以用沙拉油也可以<-不要當真）或者是ATF（自排變速箱油）

使用台灣人最常做的（浪費資源更換法）

把油倒進去

倒至油壺的3/4高度即可

發動引擎

轉動方向盤到底後再轉回來

關閉引擎

重複上步驟

吸油倒油

發動引擎

直到



抱歉忘記拍新油狀態

內部油變成清潔為止

最後在吸出來倒入新油到油尺的冷面區域

完工.......................................

掰～

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汽油的化學式，假設C(12)H(26) 

當A/F比 14.7:1 
則 
C(12)H(26) + 14.7(O(2) +(3.76)N(2)) -> 12CO(2) + 2H(2)O + H(24) + 55.2 N(2) 


當A/F比 10:1 
則 
C(12)H(26) + 10(O(2) +(3.76)N(2)) -> 10CO(2) +2C+ H(2)O + H(24) + 37.6 N(2)


簡單化學式

ps:以上的空氣成分是不考慮其他成分，且汽油的化學式並不是C(12)H(26)這麼簡單，指示簡單計算，這樣才能之道碳的生成


N是佔空氣中約3/2強，所以一定要有，且計算燃燒後的化學反應（以上計算式為反應完成，因為沒有氧可以跟N結合所以看看我的計算式左邊等於右邊，所以忽略是正確的，但是有些條件需要有此東西存在） 
需要有N，你一定有聽過NOx吧！這就是混合比大於14.7以上才有可能發生的化學反應，簡單而言是缺氧供給（我們通稱稀薄燃燒） 
所以NOx對空污會比較嚴重 


想想很好笑，坊間所可以灌氮氣，竟然是我們平時用普通使用空氣灌入輪胎的氣

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大操的引擎是否需要高黏度機油（一）？
 
 
很多人使用如Impreza GT這類高增壓的渦輪引擎或者是S2000高轉速引擎所用的機油都採取高黏度的機油比如說xxW-60或者是xxW-50等等，當某Impreza GT使用的機油為10w-40時會詫異的說這能保護渦輪引擎嗎？

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高黏度機油其表現機油壓力很高而低黏度的表現機油壓力很低，這牽扯到流動性問題，一般而言壓力計採用兩種測定方式
(1) 液柱壓力計：利用開口U型管比較兩邊液面差而測定之。
(2) 機械壓力計：利用壓力使受壓體產生扭曲變形程度不同而測定之。

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