這裡是cmdunlop之專門展示技術研究過程 廠址為:『高雄市大樹區溪埔路5巷24號 華城汽車』破舊小廠而已沒有華麗設備,但是能為各位服務是小店的榮幸
寫這篇之前,以前跟某人在激烈討論法規問題
因對方是騎重機車的,把法條頒上來
明訂機車是不用靠右的。
現在『黃牌以上是跟汽車同等』(以前是不行的紅牌才跟汽車同等)
且對方將250cc以下的機車也列入重機來討論
所以講述這個應該是失去原有討論
OK
在這法規庫裡
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040013
有明訂

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在跟重機族討論講到機車會鑽來鑽去
有時候會佔用車道並行
引用
至於你提到大型重型機車鑽車之問題,雖然道路交通安
全規則第99-1條及道路交通管理處罰條例第92條
第2項1款皆明定排氣量550cc以上之大型重型機
車,其路權除交通部另有規定,應比照小型汽車。但前
項交通道路安全規則對汽車解釋亦含括機器腳踏車,而
交通道路管理處罰條例第45條規定汽車駕駛人,爭道
行駛有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上一千八百
元以下罰鍰:
二、在單車道駕車與他車並行。(45條1款2項)
故無論其排氣量、車輛型式為何,單車道駕車與他車並
行皆屬違法,若如你所說,若要塞車時一輛皆一輛待在
車陣當中(含大型重型、普通重型機車),交通勢必癱
瘓!且既然鑽車縫(車道分割)違法,卻為何政府又劃
設機車停等區於路口最前方?這不就是交通法規及政府
政策互相矛盾的地方嗎?還有很多矛盾點,是我所沒有
打出來,綜觀以上,又如何稱做已經明訂完整?
且你能想像當照片中的機車,完全守法、不並排、不鑽
車縫的情形嗎?若完全守法情形成立,你能想像每日上
下班要花費多少時間在通勤嗎?不合時宜本法規、無法
實施的法規本就應該修法淘汰,這些問題關鍵在於,立
法及修法牛步化,主管機關政策錯誤導致臺灣交通亂象
!而這些問題早已不是單純道德可以解決

OK,就目前單車道問題我的說法
先去搞清楚[單車道]再來說,單車道是指只能容許一台車的車寬(如汽車閘道(上下交流道)與機車閘道(台北有些橋下橋真的只能容許一台機車寬度))或者是單行道等等,所以這條文
二、在單車道駕車與他車並行。
是正確的
很多人誤以為是平面雙線道的定義來擴大解釋
說完後還問我出處是....
你確定單車道是指只能容許一臺車的車寬或指單行道?
也確定該條文不適用平面雙線道甚至雙線道以上車道?
還是以上的詮釋是依你個人主觀解釋?若不是,請教是
依何種法理或解釋為依據?還是資是找的,出處為何?

這問題困擾重機族很久了,有人去問
公路總局

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追追追小組/調查報導
台北停車大不易,有車子的人除非每次都能找到停車場,不少人都嚐過車子被拖吊的慘痛經驗。網路上盛傳「車子當場被拖吊有妙招」--真的有用嗎?
先來看看這個妙招吧:
許多拖吊車駕駛拿的是小型車駕照,而拖吊車駕駛至少必須使用大貨車駕照﹙道路交通安全規則第61條﹚ 試想我今天有大貨車駕照,跟你去開小拖車到處找案子累的半死....一個月多少錢!
所以很多在路上跑的拖吊車根本就是???無照駕駛,按道路交通管理處罰條例~ 第21條第1項第3款
「持小型車駕駛執照、駕駛連結車、大客車、大貨車者處6000-12000元並禁止其駕駛扣留其車輛牌照」
所以下次當你遇見態度惡劣的拖吊車司機要拖吊你的車輛時,無須與他爭辯,向當班的員警要求拖吊車司機出示駕照﹙很容易賓果的﹚如果他拿的是小型車駕照的話,先請員警開他一張無照駕駛,再拆他車牌。如果連員警都袒護拖吊車而不理你對拖吊車的指控,
繼續讓無照拖車駕駛進行"執行公務",你還可告他「瀆職罪」﹙通常事情發展到如此拖吊車都會放棄拖吊,逃之夭夭﹚。
怎麼樣,我們是不是也很機車吧!

(◎原信連結:如果車子當場被拖吊---有妙招
在這封信裡,我們一共列出4個要查證的問題:
1.道路交通安全規則第61條說什麼?
2.路交通管理處罰條例第21條第1項第3款是什麼?
3.員警讓無照拖吊車執行業務時,可以告他「瀆職罪」嗎?
4.拖吊車司機真的很多執照不符嗎?
分析:
1.道路交通安全規則第61條其實並沒有直接說明駕駛拖吊車要什麼資格。參見「道路交通安全規則」
不過,我們在台北市交通大隊對此一謠言的解釋裡,找到了拖吊車駕駛需要的資格,的確是要大貨車執照沒錯。參見「交通大隊的解釋」(2010-12-22補述:連結已失效,醉月湖特地找出當年的頁面截圖,請大家點這裡觀看。會另開視窗。
2.道路交通管理處罰條例第21條第1項第3款的規定,請參見「道路交通管理處罰條例」。原信引用的沒有錯。
3.關於瀆職罪,列在我國刑法第4章,從第121條到134條共14條規定,參見「刑法瀆職罪」。不過,如果真的,碰到這種情形,其實不用這麼麻煩,根據「警察職權行使法」第29條到31條的規定,如果警察違法行使職權,你可以提起訴願及行政訴訟。
4.最後,有沒有拖吊車司機是資格不符的?在理論上,我們不能排除其可能(莫非定律:有可能發生的事,往往就會發生。)但是,由於我們無法對全國拖吊司機做資格檢查,因上,實際上會不會碰到,就要看你的「運氣」囉。
結論:這個所謂的妙招,想試的人盡管去試,不過成功的可能性不高。更重要的是,無法改變你違規停車的事實。
原文網址: 網路追追追/如果車子當場被拖吊---有妙招? | 網路追追追 | NOWnews 今日新聞網 http://rumor.nownews.com/2007/11/15/515-1498933.htm#ixzz2HMiFs3cO

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E-Manage旋扭
 
最左邊的旋鈕是汽缸數與點火型態
中間是流量計類型的對應車型
旁邊是流量計類型的對應引擎種類
最左邊列舉四缸

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很多人知道LSD(A limited-slip differential 極限打滑差速器
但是只知道使用這個對過灣很有幫助
有些有1-way,1.5-way與2way
或者是Helical、torque、Viscous等等動作原理
OK
所以瞭解LSD前,需要瞭解傳統差速器後才會知道為何需要LSD差速器

開放式差速器(也就是傳統差速器)

以前馬車或者是機械帶動車的輪軸是同軸的,所以在過灣時同軸兩輪會產生輪速度差
以前速度慢的話靠當時動力可以克服阻力給應轉
當動力發展越來越快時,過灣反而造成問題也造成無法順利過灣
則當時有人發明這項機構叫做差速器

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流量計比較圖
 
 
因為有人曾經問過要如何校正流量計的問題,在此有空提出
 

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CUSCO防滑差速器介紹

CUSCO LSD GUIDE
http://www.jdm-option.com/eng/pr_CUSCO/lsd.html









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Injector



Flow CC/min



Flow LB/Hr



Ohm


 

10v



11v



12v



13v



14v



15v




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Accel

578



55



3


 

1.24



1.03



0.87



0.73



0.63



0.53




Accel

872



83



3


 

1.46



1.20



1.00



0.85



0.73



0.62




Acura NSX

240



23



2


 

0.71



0.56



0.45



0.36



0.27



0.21




Acura RSX

290



28



12


 

1.28



1.07



0.86



0.70



0.57



0.46




Acura RSX Type-S

330



31



12


 

1.37



1.14



0.95



0.81



0.67



0.55




Audi S4/TT

340



32



14


 

1.12



0.91



0.75



0.62



0.52



0.42




Blitz

850



81



14


 

1.38



1.09



0.88



0.71



0.58



0.49




Bosch

1545



147



5


 

1.71



1.38



1.13



0.97



0.82



0.71




Denso

550



52



2


 

1.24



1.04



0.87



0.75



0.64



0.55




Denso

660



63



2


 

1.15



0.99



0.86



0.74



0.64



0.55




Denso

720



69



2


 

1.35



1.14



0.99



0.86



0.75



0.67




Dodge 4.7

273



26



12


 

1.75



1.44



1.22



1.03



0.89



0.73




Dodge SRT-4 (2003)

525



50



13


 

0.92



0.68



0.50



0.35



0.22



0.13




Dodge SRT-4 (2004+)

577



55



13


 

1.62



1.28



1.00



0.79



0.61



0.48




Dodge Viper (96-2002)

336



32



13


 

2.10



1.77



1.50



1.26



1.09



0.96




Edelbrock

630



60



12


 

0.76



0.55



0.39



0.25



0.15



0.04




Ford Motorsport

378



36



15


 

1.15



0.89



0.69



0.53



0.41



0.32




Ford Motorsport

441



42



14


 

1.14



0.92



0.75



0.64



0.56



0.49




Ford Motorsport

809



77



15


 

1.78



1.54



1.33



1.17



1.05



0.96




Ford Motorsport

1600



152



5


 

1.61



1.32



1.11



0.96



0.83



0.72




Ford Motorsport

1680



160



5


 

1.80



1.51



1.28



1.09



0.94



0.8




Ford mustang (84-95)

200



19



15


 

0.86



0.67



0.56



0.43



0.34



0.2




Ford Mustang Cobra 

252



24



15


 

0.91



0.73



0.59



0.46



0.36



0.25




Mustang GT (96-03)

200



19



15


 

1.15



0.94



0.80



0.67



0.54



0.46




Mustang Turbo

315



30



15


 

0.88



0.68



0.56



0.43



0.33



0.23




Fuel Injector Clinic

650



62



2


 

1.13



0.96



0.78



0.66



0.54



0.45




Fuel Injector Clinic

850



81



2


 

1.02



0.87



0.74



0.62



0.51



0.43




Fuel Injector Clinic

950



90



2


 

1.30



1.05



0.88



0.75



0.65



0.57




Hahn Racecraft

625



60



3


 

1.19



0.97



0.79



0.69



0.57



0.5




HKS

1000



95



2


 

1.31



1.14



1.04



0.97



0.89



0.79




Holley

788



75



2


 

1.02



0.86



0.71



0.62



0.54



0.44




Honda Acura CL

240



23



2


 

0.73



0.64



0.52



0.43



0.36



0.25




Honda civic/crx/prelude/integra (86-91)

240



23



3


 

0.70



0.52



0.42



0.33



0.27



0.2




civic 92-00 (ex/si)

240



23



12


 

1.27



1.05



0.92



0.8



0.66



0.5




civic 92-00 (lx/dx/hx)

190



18



12


 

1.17



0.96



0.80



0.60



0.46



0.34




civic 01+ (EX)

240



23



11


 

1.04



0.82



0.64



0.53



0.43



0.36




civic 01+  (lx/dx/hx)

215



20



12


 

1.18



0.98



0.81



0.72



0.60



0.50




civic 03+ / CRV 02+

290



28



12


 

1.35



1.15



0.98



0.84



0.71



0.61




Honda Civic 06+ Si

330



31



10


 

1.20



1.02



0.86



0.69



0.56



0.46




Honda Prelude 92-96 VTEC

330



31



2


 

0.72



0.56



0.45



0.35



0.27



0.24




Honda Prelude 97-02

290



28



12


 

1.24



1.02



0.85



0.74



0.63



0.54




Honda S2000

360



34



12


 

1.27



1.11



0.95



0.81



0.71



0.62




DSM 90-94 Blue

450



43



3


 

1.11



0.95



0.82



0.67



0.53



0.42




DSM 95-99 Black

450



43



3


 

1.00



0.81



0.67



0.55



0.45



0.32




Mitsubishi Lancer/eclipse (2.4L)

240



23



15


 

1.71



1.41



1.13



0.86



0.64



0.54




Mitsubishi Evo VIII

550



52



3


 

1.13



0.97



0.85



0.75



0.66



0.58




Mitsubishi 3000GT (Stealth)

370



35



3


 

1.07



0.94



0.81



0.73



0.64



0.54




MSD 

750



71



2


 

1.40



1.17



0.97



0.81



0.69



0.58




MSD 

525



50



12


 

1.19



0.94



0.75



0.61



0.49



0.41




Nismo

740



70



11


 

1.15



0.94



0.79



0.66



0.55



0.44




Nissan 180 sx (88-93) / Skyline (86-88)

270



26



2


 

1.11



0.92



0.75



0.60



0.49



0.42




Nissan Pulsar Gti-R

444



42



2


 

1.14



0.96



0.83



0.71



0.60



0.54




Nissan Sentra/200sx/NX/G20 (2.0L ONLY)

259



25



11


 

0.90



0.75



0.64



0.56



0.47



0.42




Nissan Skyline GT-R

440



42



2


 

1.35



1.12



0.96



0.85



0.76



0.65




Nissan Skyline GTS-T

380



36



11


 

1.10



0.88



0.73



0.61



0.52



0.42




Nissan 300zx(95-96) / SR20DET

370



35



11


 

1.17



0.98



0.86



0.75



0.64



0.57




Nissan 240SX (89-90)

230



22



12


 

0.94



0.75



0.62



0.55



0.47



0.42




Nissan 240sx (91-98) / Altima (93-01)

250



24



11


 

1.00



0.83



0.69



0.57



0.47



0.40





Peak&Hold Driver with:


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Denso

550



52



2


 

0.66



0.58



0.50



0.41



0.34



0.27




Denso

1600



152



5


 

0.99



0.84



0.72



0.60



0.50



0.41




Honda Civic/crx/prelude/integra (86-91)

240



23



3


 

0.47



0.37



0.29



0.21



0.14



0.11




Nissan Skyline GT-R

440



42



2


 

0.70



0.61



0.54



0.48



0.40



0.35




RC Engineering

750



71



3


 

0.57



0.48



0.38



0.31



0.24



0.17




RC Engineering

1000



95



3


 

0.65



0.56



0.49



0.42



0.35



0.29




Sard

700



67



2


 

0.68



0.57



0.49



0.42



0.35



0.28




Sard

800



76



3


 

0.58



0.47



0.39



0.32



0.24



0.19




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Precision Turbo (Rochester)

525



50



12


 

1.33



1.05



0.84



0.66



0.54



0.45




Precision Turbo (Rochester)

680



65



2


 

1.56



1.36



1.22



1.13



1.05



0.96




Precision Turbo (Rochester)

1000



95



2


 

1.38



1.15



0.96



0.81



0.70



0.60




RC Engineering 

240



23



16


 

1.31



1.10



0.97



0.77



0.62



0.46




RC Engineering 

270



26



16


 

0.89



0.76



0.61



0.49



0.32



0.23




RC Engineering 

310



30



16


 

1.14



0.89



0.72



0.55



0.43



0.33




RC Engineering 

370



35



16


 

0.85



0.64



0.47



0.35



0.21



0.12




RC Engineering 

440



42



13


 

1.27



1.08



0.91



0.74



0.63



0.53




RC Engineering 

440



42



16


 

0.76



0.56



0.42



0.29



0.14



0.03




RC Engineering 

550



52



3


 

0.92



0.81



0.68



0.59



0.51



0.40




RC Engineering 

550



52



13


 

1.07



0.88



0.78



0.67



0.55



0.46




RC Engineering 

650



62



12


 

1.08



0.86



0.69



0.54



0.41



0.31




RC Engineering 

720



69



3


 

1.70



1.48



1.31



1.16



1.06



0.94




RC Engineering 

750



71



3


 

0.88



0.66



0.48



0.32



0.18



0.05




RC Engineering 

750



71



12


 

1.36



1.12



0.92



0.76



0.63



0.50




RC Engineering 

900



86



3


 

1.70



1.48



1.31



1.16



1.06



0.94




RC Engineering 

1000



95



3


 

1.17



0.95



0.80



0.67



0.56



0.46




RC Engineering 

1200



114



3


 

2.55



2.28



2.00



1.79



1.62



1.46




RC Engineering 

1600



152



3


 

1.80



1.46



1.23



1.05



0.92



0.81




Rochester

756



72



2


 

1.22



1.03



0.87



0.74



0.63



0.54




Rochester

1008



96



2


 

1.38



1.15



0.96



0.81



0.70



0.60




Sard

700



67



2


 

0.98



0.80



0.67



0.54



0.44



0.35




Sard

800



76



3


 

0.90



0.75



0.62



0.52



0.42



0.33




Siemens Deka

578



55



12


 

1.31



1.13



0.96



0.83



0.71



0.61




Siemens Deka

630



60



12


 

0.83



0.64



0.50



0.38



0.28



0.17




Siemens Deka

756



72



3


 

1.41



1.21



1.03



0.87



0.76



0.68




Siemens Deka

872



83



3


 

1.46



1.20



1.00



0.85



0.73



0.62




Subaru Impreza STI (top feed)

550



52



13


 

1.23



1.04



0.87



0.74



0.62



0.53




Subaru Impreza WRX

440



42



13


 

1.25



1.01



0.87



0.74



0.62



0.53




Toyota (00+ 1.5L) xB/xA/Prius/Echo

200



19



14


 

1.07



0.87



0.68



0.55



0.44



0.37




Toyota (04+ 2.4L) tC/Solaris/Camry/RAV4

330



31



12


 

1.18



0.97



0.79



0.64



0.51



0.42




Ultimate Racing 

440



42



16


 

0.74



0.57



0.42



0.30



0.19



0.11




Vennom

880



84



12


 

1.27



1.00



0.77



0.64



0.51



0.45




VW Passat (98-99) Audi A4 (97-99)

220



21



12


 

0.82



0.62



0.46



0.34



0.24



0.19




VW Passat (2000)

240



23



12


 

1.05



0.84



0.69



0.60



0.52



0.43





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寫這篇原因在於大部分人對於鑄造與鍛造的原理不甚熟悉
也導致很多人認為這兩種是不同的東西
相同材質下鑄造與鍛造的膨脹係數是否一樣
首先瞭解鑄造是怎麼來的
當然大家都知道

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水箱精成分與溫度
汽車冷卻系統裡很多人知道要加入水箱精,而水箱精最主要的成分為乙二醇,而乙二醇的作用相信大家都知道是為了防凍為主要目的,但是不知道加入乙二醇卻會對引擎有其大傷害。
在此之前先瞭解乙二醇的功能
1. 防凍使用:乙二醇跟水混合可以增加防凍效果,普遍網路上查詢都可以得到相關訊息,而沸點為197.4℃,冰點是-11.5℃,跟水混合後,其物理特性會改變該混合物之沸點與冰點。當乙二醇跟水的濃度達到68%時冰點會降至-68℃;超過後濃度之後反而會提高冰點到達99.9%時其冰點會達到-13.2℃,這就是濃縮型水箱精,但是對亞熱帶而言反而沒有關係。
2. 沸點提高:可以將混合冷卻液沸點提高,因乙二醇具有高沸點197.4℃(一大氣壓力),跟水的沸點100℃(一大氣壓力)相比有提高沸點之功效雖然混合後其沸點降低但是卻可以提高混合水之沸點至少比純水高;但是唯一缺點是因為比熱小,如水的比熱為1則乙二醇0.57之間,所以相同時間內能帶走的熱能也就是相對小,乙二醇濃度越高其混合液比熱就會降低,所以取捨之間請自行考量。

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這是yahoo知識有人發問的
還蠻好笑....但是也不失為一個教育訓練讓人瞭解


以下是我針對問題回答
1.購買一台機車為何原廠只願付給車主使用手冊,
而不願意付給車主維修手冊,
難道我購買一台機車沒有權利知道原廠給我的是哪些零件嗎?

A:一台車是有很多手冊有操作手冊、維修手冊、零件部品手冊、車輛設計手冊、零件規格手冊、機械材料設計手冊、機械公式手冊
、電路設計手冊、製造流程手冊等等,法律明文並沒有規定一台車輛生產時需要提供何種文件給消費者(通常會規定給予操作手冊(也就是車主使用手冊))
所以當一輛車輛形成產品時,就會區分該產品會有那個區分使用
一、經銷商:使用『新型車解說書』(賣產品介紹客人用)
二、維修部:使用『車輛整備書』、『車輛電器整備書』、『零件部品位置與PartNo查詢書』(維修與呼叫零件之用途)
三、最終使用者:使用『車主使用手冊』(為消費者要操作之用途)
所以根據這樣區分當然你是拿不到維修手冊
另外以智慧財產權而言,這些書都受到智慧財產保護,原廠有權力不給你這些,若你要可以維修部這些書要價100萬你要不要
也就是說當你買這台車時,除了原車價之外(125cc約8萬再外加100萬)多加錢來給你維修手冊這樣OK(原廠同意)。
買一台車沒有權力嗎?當然有在買賣合約就已經註明了你買一台車為主要配備,剩下選配或外掛的就是你要知道的零件

2.難道原廠是怕付給車主維修手冊後發現他配的零件偷工減料而北消費者告嗎??
A:維修手冊並不會發現零件偷工減料,若給你你也發現不了,根據消費者保護條文
你購買產品若發生瑕疵在一年保固期限必須提供相對等服務,所以並沒有要提供維修手冊
且在產品文告裡面也詳細說明該車使用的零組件,所以消費者是根據該產品廣告來行使權力(車輛規格)

3.購買者不是應該享有知道零組件的權利嗎?
A:當然有在產品(廣告)文告裡已經對消費者提出車輛規格說明

4.買個零時25元它使用的成分都會標示清楚,買一台機車7-8萬卻連享有知道零組件的權利都沒有嗎?
A:零食25成分都會標示清楚,這是根據衛生署食品管理安全規定,該食品需要提供成分讓消費者知道你吃的是什麼咚咚
所以我前面有說過產品(廣告)文告裡已經對消費者提出車輛規格說明,該產品已經提供零件規格,當然你想要更詳細
那麼就是第一項問題,不然你可以要求立法委員來立法成立這個法條(當然就會砍很多樹木浪費資源)

5.還是經銷商與原廠掛勾讓消費者無法知道其使用零件真正的價格然後從中謀取巨大的利益嗎?
A:這些手冊並沒有價格標示,所以沒有掛勾,現在網路資訊很發達,且yhaoo拍賣都有人賣零組件,價格已經透明化了
還需要這些手冊嗎?(手冊連價格標示都沒有)
當產品有其專利保護時,這利益要很大,最好是成本一塊錢賣出3萬元這樣,這樣有專利時人們才會進步
不然就不需要發明專利,你發明一項東西原本可以造成市場10萬人使用那麼可以賣出(3萬來講)等於10億
那麼成本一塊實際賺9億多扣掉高額所得稅等等可以拿到5億,結果你被人盜用市場賣1000元,結果你只能賣
1000人且賣價卻5000元那麼差價多少?

6.就算原廠說怕給使用手冊車主會自己亂拆東西導致零件毀損,但是我自己買的東西我連拆他的權利都沒有??
A:你當然有權力拆,但是因為原廠保固為什麼不要使用者拆原因是,以避免糾紛而已。

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綜觀目前很多知名廠牌都推酯類機油
看起來特點蠻多的
這篇有說明
pao與ester酯類合成油的差異
基礎油


可以看看

那麼說了那麼多要做什麼意思
其實也沒有什麼,那幹嘛說勒?
OK
我只是再說當廣告強打酯(Easter)類機油時
消費者是否真正瞭解到機油的成分在幹嗎?
其實酯(Easter)在日常生活中也用得蠻凶的


以上很多訊息中透露一個問題
酯的水解
酯類與水會慢慢水解為酸和醇
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/%E6%B0%A7%E5%8C%96%E9%85%AF%E5%9F%BA.PNG


酯在酸性和鹼性的環境下的水解產物不同。酸性下生成醇(或酚)和酸。鹼性環境中生成醇(或酚)和羧酸鹽。

重點是這個因為當與環境水份過多時,會與水結合並產生水解現象
所以以酯(Easter)為基礎的機油必定會增加拔水之添加物
以避免過渡使用而造成化學反應
所以下面產油商在酯(Easter)應用上大部分為封閉的操作環境如液壓油等等
液壓油
該網頁也提出
Water in the form of rain and condensation is a big contaminant in hydraulic systems, resulting in degradation of system components and fluid. Oil becomes cloudy when contaminated with water above its saturation level, typically no more than 200 - 300 ppm for mineral hydraulic oil. That’s why draining moisture from the hydraulic system is an important end-of-the-day procedure.

Brake & Clutch Fluid DOT 5.1
Brake & Clutch Fluid DOT 3 & 4 

所以若用普通機油的話,代表說懶人的用法
因為引擎高溫下跟空氣結合會產生冷凝水
這個就會跟機油混合當然油比水輕所以機油會跟水分開
所以通常建議說約半年進行更換原因之一在此
但是酯(Easter)類機油因為會有水解效應
所以通常應該使用環境上要更為注意,寫這篇用意在此而已沒有什麼攻擊之意
但是酯(Easter)類機油的優點是抗剪力是不錯的選擇,所以性能車使用上是大為讚口



所以選擇還是請消費者注意一下而已
當然撰寫這篇並非攻擊使用酯(Easter)類機油的廠商
而是在眾多廠商中要如何選擇我們需要才是真正需求


畢竟油商提出的數據是否為公正認證的其實我們也不知道
且內部成分使用何種也是無從得知(當然也可以拿去化驗可以得知)
結果知識來源是口碑推薦

所以對於不懂機油的還是以API為認證標準,但是API只是最低限度的保護引擎
畢竟測試標準是採用大眾的使用環境進行,但是至少是提供相當程度保護
假如使用於高負荷環境下如賽車等用油的使用可能會以壓榨馬力為主
那麼酯(Easter)類機油會是比較好的選擇,且跑完後就會進行更換。

當然用意在此

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