cmdunlop的部落格

這章節是比較沒有什麼描述，就是類似交代情節的樣子

但是前面影片說該車主失控打滑撞上去，皆下來修復後再度與對決但是卻發生失控

Ford Focus ST 2.5L在原廠數據是 226hp/6000rpm 與 32.6kgm但峰值域變為1600～4000rpm ，這樣帳面數據聽起來應該是有衝力之感覺且它是由 Volvo直五2.5T，最大馬力、扭力為210hp/5000rpm、32.6kgm/1500～4500rpm 來調校之後，才變成這款Ford Focus ST 2.5L之數據，其中改了 可變氣門正時的範圍（IN：50度/EX：30度）以及加大氣門、進氣歧管、使用雙管粗徑排氣管，最後匹配新一代的序列噴射/點火系統，加上節氣門反應設定變快 ？

這樣來講，應該會讓車主有任何的感覺說，這才是窩輪車。

最近有個很夯的話題『氫除碳』，顧名思義就是利用氫去除碳

最近有兩個除碳店家

E-Manage是否可以Launch Control

何謂Launch Control

因為SD卡損毀，苦於不知道要如何找

發現該SD卡本身的廠牌創見也提供免費，可以解救大部分檔案回來算是不錯的選擇

因有些設備如PLC 如要連線它必須要對方Client指定自身的port

絕大部分解決方案都採用C++來處理

很久以前我曾PO一個影片(2013/09/20)，

先看這個我PO在youtube裡的影片

藉由徵召一位車主來驗證Fortis 因為CVT變速箱問題，造成普遍低速反應不佳的引擎輸出，也就是說當大腳油門時其反應卻沒有如其他車輛有如立即反應

反而類似慢慢加速之感

這部影片是描述各種車輛在高速進行的故事

內容基本上網路上都找得到相關資訊，但是卻沒有針對該影片內的的改裝說明一下

因有人問起 『引擎是4A-GE (AE111) 分電盤的，是不是可以透過EMANAGE 改直接點火 』

所以開始研究Toyota的電腦接線圖，乖乖突然看到以前有人問起的