很多人知道LSD（A limited-slip differential 極限打滑差速器）
但是只知道使用這個對過灣很有幫助
有些有1-way，1.5-way與2way
或者是Helical、torque、Viscous等等動作原理
OK
所以瞭解LSD前，需要瞭解傳統差速器後才會知道為何需要LSD差速器
開放式差速器（也就是傳統差速器）
以前馬車或者是機械帶動車的輪軸是同軸的，所以在過灣時同軸兩輪會產生輪速度差
以前速度慢的話靠當時動力可以克服阻力給應轉
當動力發展越來越快時，過灣反而造成問題也造成無法順利過灣
則當時有人發明這項機構叫做差速器
上圖是差速器的示意圖
圖片引用->http://news.fblife.com/pages/2011/august/A169B333_2.html
那麼差速器的動作要如何動作？
如下圖所示
當輸入軸輸入時，其堝桿會對大盤施以力量所以當輸入力量4kg時則兩輪會同時輸出4kg
而中間行星齒輪就會不動（這個動作那個行星齒輪打叉的在四輪驅動車有個叫做鎖定差速器就是要鎖定行星齒輪），這樣直線動作就會完成。
這樣直線OK
那麼轉彎時會產生如何動作？如下圖所示
當轉彎時內側輪會遇到阻力時這時候行星齒輪會開始運轉因為有不對等力量產生
所以力量會分配給最外側讓外側速度增快內側速度減慢，這樣才會很順利過灣。
這樣差速器很完美的演出了
那麼為何需要LSD有的沒有的
原因在於動力輸出不如我們想要的方向進行
如越野或者是高速賽車時有時候不論產生多少動力都無法讓車子照我們想法前進
如下所示
當內側輪不動時則動力會全部轉至外側輪，如外側輪在低滾動路面而內側輪在高阻力路面時會有發生情況或者是高速過灣時發生某一輪抬腿（後驅車或者是前驅車反正是同軸就是）
因為抬腿後某一輪阻力過大造成動力會往另外一輪輸出也就是抬腿這輪輸出
這時會感覺出灣動力無法輸出的原因在此
所以因為這樣才會發展出LSD或者是鎖定差速器來應付以上發生的狀態
但是開放式差速器遇到時真的無法解決嗎？其實是有辦法的只要能讓同軸兩輪輸出一致就可以
如把打滑那輪施以煞車力量讓差速器的行星齒輪恢復鎖定時則兩輪可以有動力輸出
所以並非一定要裝LSD也可以用煞車方式恢復動力，這是一個辦法
並非是傳統差速器不好，是因為我們不瞭解要如何應用
所以傳統差速器瞭解後以下影片會更加清楚
差速器影片
LSD又是如何動作？
待續............................
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