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這章節是比較沒有什麼描述，就是類似交代情節的樣子
但是前面影片說該車主失控打滑撞上去，皆下來修復後再度與對決但是卻發生失控

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Ford Focus ST 2.5L在原廠數據是 226hp/6000rpm 與 32.6kgm但峰值域變為1600～4000rpm ，這樣帳面數據聽起來應該是有衝力之感覺且它是由 Volvo直五2.5T，最大馬力、扭力為210hp/5000rpm、32.6kgm/1500～4500rpm 來調校之後，才變成這款Ford Focus ST 2.5L之數據，其中改了 可變氣門正時的範圍（IN：50度/EX：30度）以及加大氣門、進氣歧管、使用雙管粗徑排氣管，最後匹配新一代的序列噴射/點火系統，加上節氣門反應設定變快 ？
這樣來講，應該會讓車主有任何的感覺說，這才是窩輪車。

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最近有個很夯的話題『氫除碳』，顧名思義就是利用氫去除碳
最近有兩個除碳店家

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E-Manage是否可以Launch Control
何謂Launch Control

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因為SD卡損毀，苦於不知道要如何找
發現該SD卡本身的廠牌創見也提供免費，可以解救大部分檔案回來算是不錯的選擇

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很久以前我曾PO一個影片(2013/09/20)，
先看這個我PO在youtube裡的影片

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藉由徵召一位車主來驗證Fortis 因為CVT變速箱問題，造成普遍低速反應不佳的引擎輸出，也就是說當大腳油門時其反應卻沒有如其他車輛有如立即反應
反而類似慢慢加速之感

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這部影片是描述各種車輛在高速進行的故事
內容基本上網路上都找得到相關資訊，但是卻沒有針對該影片內的的改裝說明一下

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因有人問起 『引擎是4A-GE (AE111) 分電盤的，是不是可以透過EMANAGE 改直接點火 』
所以開始研究Toyota的電腦接線圖，乖乖突然看到以前有人問起的
『 最近接了E妹點火線組3SGTE.3代 分電盤點火.我接行車電腦的IGT.腳...藍白到行車電腦.藍黑到外....跳線2跳1-2發不動...跳線2跳2-3發的了但是SLOW介於 跳動而且跳很快.會是哪裡有問題?另外行車電腦還有另一IGF.腳我接E妹轉速訊號..這樣接對嗎?轉速表有正常作動 』

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