其實寫這篇時在乎應某人的說法,當時討論到要使用何者改裝電腦時,我脫口而出說(其實是寫)其實E-Manage也不錯,馬上被人群起圍攻;因為說一句『其實E-Manage也能寫得出大馬力的車』以下擷取對話。
以下是虛擬的架空
公告版位
這裡是cmdunlop之專門展示技術研究過程
廠址為:『高雄市大樹區溪埔路5巷24號 華城汽車』破舊小廠而已沒有華麗設備,但是能為各位服務是小店的榮幸
- Nov 09 Sat 2013 23:55
E-Manage真的無法寫出大馬力嗎?(一)
- Nov 09 Sat 2013 23:52
在單車道駕車與他車並行
在跟重機族討論講到機車會鑽來鑽去
有時候會佔用車道並行
- Nov 09 Sat 2013 23:51
網路追追追/如果車子當場被拖吊---有妙招?(轉貼)
追追追小組/調查報導
- Nov 09 Sat 2013 23:48
E-Manage的旋鈕意義
- Oct 02 Wed 2013 10:56
防滑差速器的前身--開放式差速器
很多人知道LSD(A limited-slip differential 極限打滑差速器)
但是只知道使用這個對過灣很有幫助
有些有1-way,1.5-way與2way
或者是Helical、torque、Viscous等等動作原理
OK
所以瞭解LSD前,需要瞭解傳統差速器後才會知道為何需要LSD差速器
開放式差速器(也就是傳統差速器)
以前馬車或者是機械帶動車的輪軸是同軸的,所以在過灣時同軸兩輪會產生輪速度差
以前速度慢的話靠當時動力可以克服阻力給應轉
當動力發展越來越快時,過灣反而造成問題也造成無法順利過灣
則當時有人發明這項機構叫做差速器
- Oct 02 Wed 2013 10:51
CUSCO 防滑差速器介紹
- Oct 02 Wed 2013 10:48
噴油嘴的無效噴射時間跟電壓關係
Injector
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Flow CC/min
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