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這裡是cmdunlop之專門展示技術研究過程 廠址為:『高雄市大樹區溪埔路5巷24號 華城汽車』破舊小廠而已沒有華麗設備,但是能為各位服務是小店的榮幸

其實寫這篇時在乎應某人的說法,當時討論到要使用何者改裝電腦時,我脫口而出說(其實是寫)其實E-Manage也不錯,馬上被人群起圍攻;因為說一句『其實E-Manage也能寫得出大馬力的車』以下擷取對話。
以下是虛擬的架空

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活塞製作過程

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寫這篇之前,以前跟某人在激烈討論法規問題
因對方是騎重機車的,把法條頒上來

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在跟重機族討論講到機車會鑽來鑽去
有時候會佔用車道並行

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追追追小組/調查報導

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E-Manage旋扭  

最左邊的旋鈕是汽缸數與點火型態

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很多人知道LSD(A limited-slip differential 極限打滑差速器
但是只知道使用這個對過灣很有幫助
有些有1-way,1.5-way與2way
或者是Helical、torque、Viscous等等動作原理
OK
所以瞭解LSD前,需要瞭解傳統差速器後才會知道為何需要LSD差速器

開放式差速器(也就是傳統差速器)

以前馬車或者是機械帶動車的輪軸是同軸的,所以在過灣時同軸兩輪會產生輪速度差
以前速度慢的話靠當時動力可以克服阻力給應轉
當動力發展越來越快時,過灣反而造成問題也造成無法順利過灣
則當時有人發明這項機構叫做差速器


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流量計比較圖  

 

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CUSCO防滑差速器介紹

CUSCO LSD GUIDE
http://www.jdm-option.com/eng/pr_CUSCO/lsd.html


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Injector
Flow CC/min
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